Liebe Community, habe für meine GT160 (BJ73) einen Motor übernommen/einbauen lasen der ca.3000km (3 Saisonen) lief, bin in den letzten Wochen ca. 700 km gefahren, jetzt is die Kupplung durch. Boom - nicht erfreulich. Setup Motor:
VespaPX Motor (mit 23 PS)
221ccm Polossi mit MMW Kopf
Mazzuchelli 60mm Langhub-Welle
Pinasco Slave Motorhälften
RD 350 Membran
30 Dellorto Vergaser
Snakehead Seilführung
Cosa2 Kupplung mit CR80 Belägen und L Federn
Lusso 200 Getriebe
23/65 Übersetzung
Polini Box Auspuff
Überlegungen (nachdem ich 20 Jahre nicht geschraubt hab):
- Günstiger, mehr Aufwand: neue Beläge und XL-Federn?
- BMG Superstrong — plug and play - hält (evtl.) länger?
- King Kupplung: vermutlich „overkill“ bei 23 PS, teuer, aber lange Lebensdauer?
Getunte Oldtimer sind (in Wien anscheinend) nicht so beliebt. Keine Werkstatt gefunden die zum Kupplungstausch (bei dem getunten Motor) bereit ist. Das heißt, ich muss (in der Wohnung/ auf der Straße) selbst ran. Da ich viele Jahre nicht geschraubt hab, möcht ich keine Fehler machen.
Was bauch ich alles:
- Option wählen: 1 oder 2, weil 3 vlt. übertrieben.
- Falls 1: welche Beläge? Wieder CR80? welches Öl?
Falls 2: BGM PRO Superstrong 2.0 CR-80 Ultralube Kupplung: BGM PRO Superstrong CNC Kupplungsdeckel, Getriebeöl (GL-4)?
Könnt ihr mir bei der Entscheidung helfen? Was ist vernünftig? Welche Teile brauch ich - damit ich nix vergesse.
Viele Grüße! Chris