Hallo zusammen,
habe nun meinen 3 Kanal Zylinder bekommen.
Als ich Mur nun die motorhälften mal nach langer Zeit genau angesehen hab, hab ich folgendes Problem…
Getriebeseite hat 2 Kanal eingänge und die Äußere polradseite 3.
Was nun? Kann man das problemlos zusammenbauen? Oder besse ne neue Hälfte besorgen?
Danke
an sich ja
hier wird aber das gleich problem mit dem ansaugrohr sein
das der Ausschnitt beim v50 rahmen nicht groß genug ist für das rohr
da musst du entweder was ausschneiden
oder das rohr ändern
ändern heist...
v50 motor ansaugrohr hat nen flansch mit zwei löcern
pkxl motor hat das rohr schon mit drei löchern im flansch
was plugnplay passt ist der pks motor
aber wie du das problem mit der schaltung löst... kann ich dir nicht sagen
weil pkxl2 hat nur noch einen zug und keine zwei
sprich ich weis nicht wie das dann am schaltrohr der v50 realisiert werden muss
da hab ich kein plan :-(
Hi ..
Check mal auf der Zylinderfußfläche die eingeschlagene Nummer und vergleiche diese.
Sind die nummern nicht gleich rate ich dir ab diese Hälften zu verwenden weil ansonst das Axialspiel deiner Kurbelwelle nicht perfekt paßt, sie läuft dan im schlimmsten fall schief !
Ganz ehrlich - lass die Finger davon !!
PS: Das fräsen wäre auf jedenfall machbar.
cheers
Deswegen will ich ja gerne wissen, ob die Hälften schonmal gemeinsam verbaut waren, denn dann hat einer richtig große Arbeit verrichtet, was ich mir eigentlich nicht vorstellen kann, aber wer weiß...
ja....
also hast du im ende keine ahnung von wann hälft a bzw. hälfte b ist!?
du kannst es auf alle fälle probieren! es gibt leute die sagen das funktioniert!
ich habe aber auch wie schon gesagt gehört das es möglich ist wenn die
hälften aus der gleichen produktionsserie kommen
mehr als das dir alles durch die luft fliegt kann im ende ja nicht passieren!
du kannst auch in egay schauen ob du eine passende hälfte (von der nummer her) bekommst
oder du haust beide hälften in die bucht
schreibst die nummern dazu
und kaufst dir von dem geld nen kompletten motor!?
kumpel von mir hat für nen "neuen" v50 motor
geprüft überholt eingestellt garantie 500€ (ohne Zylinder/Kolben, Gaser, Lager, Simmerringe) gezahlt
aber echt top das ding!!!
Geht nen XL2 Motor auch in nen PK Rahmen oder ne Special? hab da nämlich nen Rahmen in Aussicht...
Dank euch für die Tipps! Schau mich weiter um!
Hallo zusammen,
durch viel Sucherei und Telefoniererei hab ich das Schätzchen gefunden und auch gleich bestellt.
Der VLB1 Motor ist ausgelegt auf 6V und komplett überholt. (direkt einbaufertig)
Er wird so wie aufm Bild geliefert.
Für 450€ hab ich sofort zugeschlagen!
jep das ist das größere übel
wollte es nur durch mein senf ergänzen ;-)
dichtheit ist in der sache zweitrangig wenn die welle schief läuft/liegt
kp ich schau nochmal schnell nach...
w8 mal
oder hier
isn v50
auch gleich bei mir ums eck
Die Reihenfolge ist bei allen Vespen gleich.Ich hab letztes Jahr ne Cosa zerlegt und die hatte eben nur einen etwas dickeren Schaltzug.Vorteil: der reisst nicht so schnell.Muss mir nochmal anschauen, wie der Zug im Lenker eingehängt war.
Hi,
also die Hälften waren noch nie gemeinsam im Einsatz!
Habe die "neuere" äussere Hälfte vom damals ansässigen scooter händler aus dem Grund gekauft, weil ich mit ner Presse versucht hab die Lager reinzubauen. Dieser Versuch schlug soweit fehl, das ich nachdem ich die Presse löste ein riesiges Loch in der Hälfte hatte (Durchbruch)!
Nach mehreren Heulkrämpfen hab ich mir dann vertrauensvoll eine neue zugelegt und nicht auf die feinheiten, die jetzt 12 jahre (zerlegt im Keller gelagert) auffallen bei der Wiederherstellung! (Selbstverschulden)
Die Numern hab ich noch nicht kontrollieren können, erst morgen abend, bin grad im Ausland arbeiten!
bis dann
Ich würde die verschiedenen Hälften nicht testen.Das kostet dann mind. ne neue Welle oder das komplette Gehäuse.Lieber ne passende Hälfte oder nen gesamtes Gehäuse holen.In der Bucht werden doch öfter mal Schrottmotoren angeboten, da bleiben meist die Hälften heil, die bekommt man dann Recht günstig.
Danach habe ich lieber erst gar nicht gefragt.Die Jungs, mit denen ich mich gestern unterhalten habe, hätten mich wahrscheinlich sonst gesteinigt, nach dem Motto: Du wirst doch nicht... nein das kann man nicht...
Echte Lösungen hätte das nicht gebracht.Muss man halt nochmal woanders nachhaken.
Setzt doch am besten mal den Link rein, dann kann man vielleicht an Hand der Bilder erkennen, was mit dem Motor noch machbar ist.
also wenn es nur das stück ist...
ist halt die külung nicht optimal
wenn er das stück noch hat
kannst dus wieder anschweißen / lassen
so...
evtl. mal direkt über ebay anschreiben!?
dann klär mich mal auf wie das geht!?
ist es an der lenkung die gleich Reihenfolge?
Sprich
1
N
2
3
4
Hallo zusammen,
ich hab mir grad die beiden Hälften angesehen, aber an der äußeren hab ich nur das „A“ gefunden und keine Nummer nicht mal n Anfang von einer. Tja und auf der anderen halt die motornummer ( VLBIM und die Nummer) . In der Gegend des zylinderfusses ist da auch nix zu sehen.
Wennich die beiden aneinander halte sieht das aus als wird’s passen, will mich aber nicht wirklich trauen den Motor komplett zu schreddern durchs probieren.
Also letztendlich seit ihr also der Meinung ich soll bei Ebay nach nem passendem Pärchen für die Sprint suchen, oder?
Ahhhh, das wirft mich wieder soweit zurück.