v50 geht net!

Schaltroller / Classic Motoscooters Vespa Smallframe
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Hi hab folgendes Problem bei einer v50 die ich bekommen hab die jetzt ungefähr seit nem jahr steht.

Sie springt nichtmehr an bzw jetzt nicht mehr sie hat eine Kontaktzündung und ich denk mal an der is nix verstellt( lief ja vorher)

Hatte den Vergaser runter is der gute alte 16/16er mit dem blechluftfilter und habe ihn sauber gemacht.

Zündfunke geprüft war vorhanden.

Benzin kam an der Kerze an,allerdings kam kein Zündgeräusch also Startpilot!

ging kurz an,dann nix mehr auch mit Startpilot. 

Habe bemerkt wenn ich das Ansaugrohr zu halte und durchsappe zieht der Zylinder nicht viel.

Also hab ich mal den Daumen auf den Zylinder und kompression war da.

hab etz mal den Kopf runter und außer das er versifft is is alles im grünen bereich.

Was kann das sein das das ding nicht mehr läuft.

 

 

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zündkerze ist ok?
vergaser ist wirklich sauber? choke passt?
sprit ist neu?

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Ja hab alles sauber gemacht!!(ist ja net meine erste...[;)])

das einzige könnt sein das der sprit zu alt ist.

Werd des mal probieren aber mir ommt es wirklich so vor als wenn er net genug zieht aus dem Ansaugstutzen.

Aber wie gesagt hab nix dran gemacht und das ding lief ja vorher(vor nem jahr) auch...

Undwie gesagt kompression is da und funke.

Zwar hatt es raus gesifft aus der Auslassdichtung aber deswegen sollte er ja auch anspringen.

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[quote user=„daniu“]Hi!

Das ist ja interessant. Das heißt, ich fahre bei besten Ergebnissen mit dem falschen Zündkerzenabstand? (Me: V50 Originalsetup, also keine CDI)

Was ist dann mein Problem? Das sie wenn sie warm ist nicht so gerne anspringen mag? :slight_smile:

Gruß
Daniel
[/quote]

Dazu hab schon was geschrieben…

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[quote user=„daniu“]Hi!

Wozu?

Dazu: Was ist dann mein Problem?

Zu dem anderen hab ich schon was geschrieben …

Gruß
Daniel
[/quote]


???

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Denke wird am Benzin liegen oder der Vergaser ist von innen verharzt ,wenn sie vorher lief und Funke da ist wird sie auch wieder anspringen …

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Danke hab mittlerweile das ding zum laufen gebracht ...

Der Kolben sah böse aus oberer Kolbenring wa gebrochen drum hat se warscheinlich so schlecht gesaugt und die Kerze mußte augewechselt werden hat nimmer gescheit gezündet.

und der Sprit war auch fertig!!  

aber danke nochma für die tips

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Hi Oba!

Gelten die Werte so allgemein oder wie? Also bin ja mit allem einverstanden, aber bei mir hat der Bosch-Händler 0,6 Abstand für die Kerze gesagt. Ich fahr aber auch eine Kerze, die glaub sonst niemand fährt - im Moment aber recht erfolgreich (2,63l/100km bei 58km/h Spitze alles Original 50cc V50, 16/10er mit 48er HD)

Gruß
Daniel

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[quote user=„daniu“]Hi Oba!

Gelten die Werte so allgemein oder wie? Also bin ja mit allem einverstanden, aber bei mir hat der Bosch-Händler 0,6 Abstand für die Kerze gesagt. Ich fahr aber auch eine Kerze, die glaub sonst niemand fährt - im Moment aber recht erfolgreich (2,63l/100km bei 58km/h Spitze alles Original 50cc V50, 16/10er mit 48er HD)

Gruß
Daniel
[/quote]

Den Unterschied macht das Zündsystem aus.
Bei ner Kontaktzündung sind so ca. 15000 Volt Zündspannung da.
bei ner CDI bis 25000 Volt.
daher sollte man bei Kontakt 0,4 bis 0,5 mm.
und
bei ner CDI 0,7 mm.
einstellen.

Auch der ZZP. ist unterschiedlch.
Bei ner CDI sinds 19c.
bei kontakt 17c.
Vorzündung.

Diese krassen Unterschiede der Zündspannungen resultieren aus den unterschiedlichen Primärspannungen der Zündladespulen.
Bei Kontaktanlagen liegt diese bei ca. 10 Volt.
Bei CDI bis zu 200 Volt.

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Spritfilter im Versager saubermacht?

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Hi!

Wozu?

Dazu: Was ist dann mein Problem?

Zu dem anderen hab ich schon was geschrieben …

Gruß
Daniel

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Wennse mit Startpilot funzt,dürfts am Saugunterdruck liegen.
War während der langen Standzeit der Benzinhahn garantiert zu?

Schnupper mal am Tank
riechts leicht nussig,ists Benzin überaltert & nimmer zündfähig

Wie sieht der Funke aus?
Lila?

Kontakte & Kerze auf 0,4mm. eingestellt?

ZZP. bei 17c.?

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Hi!

Das ist ja interessant. Das heißt, ich fahre bei besten Ergebnissen mit dem falschen Zündkerzenabstand? (Me: V50 Originalsetup, also keine CDI)

Was ist dann mein Problem? Das sie wenn sie warm ist nicht so gerne anspringen mag? :slight_smile:

Gruß
Daniel

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Hi!

Also nochmal langsam:

Meine Kerze steht auf 0,6mm. Damit habe ich:

  • sehr gute Verbrennungswerte (ein Reh wäre stolz, wenn es die Farbe am Fell hätte, die meine Zündkerze hat),
  • einen sehr guten Verbrauch (2,63/100),
  • eine relativ hohe Geschwindigkeit (ca. 55km mit Originalsetting),
  • sie springt gut an. 
Du sagst aber, daß die Einstellung 0,4 sein soll. Da sollte ich ja irgendwelche Probleme haben, wenn ich nicht 0,4 hab, oder? Welche sind das? Wenn Du mir das nicht sagen kannst, behaupte ich einfach mal, daß 0,6 gut ist. Ob 0,4 geht, kann ich nicht sagen. Vielleicht ist auch alles zwischen 0,4 und 0,6 gut. Wundern tut mich dann nur, daß meine Kerze als sie neu war auf 0,7 stand und der Händler sie auf 0,6 geklopft hat. Wer braucht denn dann die Kerzen auf 0,7? Autos?

Gruß
Daniel

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Mein Tipp
Stell erstmal die Zündung richtig ein,sonst machts wenig Spass.
Kerze = 0,4mm.
Kontakte = 0,4mm.
Vorzündung = 17c.