ja hallo
bin noch unwissend in sachen vespa tuning, würde aber gerne einen PX 200 a bissl stärkermachen, also nicht viel sondern eher so in richtung tourentauglichkeit, dass man doch a bissl power hat, aber trotzdem ein zuverlässiges motorrad besitzt. welche motorsätze kommen da in frage? und allzusehr möchte ich die vespa auch nicht verändern. habt ihr da ein paar tips ?
danke, gruss keule
Ich hab da ein paar Sachen zum org. tuning mal schauen ob das Format passt:
Ok scheint zu gehen, die erste Seite is noch nicht so interessant die nützlichen Sachen kommen bald!
erstma danke für die antworten !
wiso eigentlich righthand
die lefthand sind teuerer oder,
deswegen denke ich mir dass sie auch mehr bieten oder?
oder wie läuft das ?
was mich brennend interessieren würde wie ist das mit dem vergaser, kann man da noch was machen ??
Also ich hab die Erfahrung gemacht,dass die Righthads
Drehzahlmonster sind, aber das Drehmoment total killen.
Kauf dir lieber was englisches.
Gruß Vespafan [:smokin:]
Ich hab da ein paar Sachen zum org. tuning mal schauen ob das Format passt:
das habe ich auch eher gemeint, das so ein sip performance lefthand mehr bringt mit dem originalzylinder als zB ein simonini righthand…
nun bin ich verwirrt was stimmt jez wirklich ?
righthand drehmoment
oder lefthand drehmoment
oder wie ?
also verlässlich ist der Originalzylinder aufjedenfall. Würde ich bei bleiben wenn Du nicht großartig tunen willst.
Also wenn ich mir ne Touremaschine machen würde, dann würd ich als erstes neues Fahrwerk und dann engl. Auspuff. Damit liegst du gut auf der Strasse und deine Kiste ist was agiler. Wenn Du auf Drehmonent stehst, würde ich nen RightHand Auspuff nehmen. Was noch sinnvoll wäre, ist ein kurzer vierter gang 
der sound? genial… egal ob tuning oder original zylinder… die machen alle guten sound
Gruß
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RightHand sind Drehmoment stark!
Klar, Vergaser bringt auch was. Aber bei nem Original 200er würd ich nicht unbedingt was größer als 24 SI nehmen.
Der Pinasco 215 mit hartverchromter laufbahn idealer tourenzylinder mit viel drehmoment kostet allerdings 229,57 RUR
Ach ja brauchst noch eine Langhubwelle, gr. Vergaser und Auspuff
dann haste einen Tourenmoped mit viel Leistung!!
hm ich würde mir zu trauen so zylinder und vergaser umadum bauen das machte ich schon mal, aber für nen langhub muss ich ja den kompletten motorblock auseinander nehmen, oder ?
wiso is der langhub so wichtig ???
was soll i da für nen vergaser nehmen?
so ne 28 PHB, wie läuft das mit dem ansaugstutzen?
brauch ich da ein neues ?
auspuff, täte mir der SIP performance gefallen…
taugt der was gibt was besseres auch noch ?
danke voraus
keule
ja und wie verbessert man den original zylineder ??
a bissl grösserer vergaser oder düsen ändern ?
muss ma den aufbohren oder so?
was würde NUR ein gescheiter auspuff was nützen ohne motor ?
gruss, keule
dann weisst du wie der sound ist…
ist des a kerniger sound ? also mit dem oroginalzylinder ??
also ich will eine wirklich verlässliche hobel
haben, soll ma jetzt überhaupt motortuning machen
oder eher nicht.
also geschwindigkeits-geil bin i nit
mir gehts eher ums drehmoment.
wie schauts do mit dem vergaser aus
bringt da was wenn ich einen grösseren vergaser einbaue ?
also bitubos hau ich mal sihha rein.
dann den sip performance würde ich auch gerne eini tun.
optische sachen so blinker, seitenständer chromgriffe.
gruss, keule
meiner meinung nach ist der pinasco rausgeworfenes geld!
du kannst deinen org. zylinder zu mehr leistung bringen und hast einen haltbaren zylinder obendrein.
wenn er anständig gemacht ist hat er mehr drehmoment als jeder pinasco und läßt isch sehr sparsam über membran fahren…
also, als ich damals nur einen sip preformance auf orginal machte (lusso), brachte er knapp 10 km/H. jedoch war es schwierig im 4ten gang um die 80 km/h, denn da kam er nicht in die pötte. habe dann noch einen kurzen 4ten genohmen.
vielleicht hilft dir das.
ach ja, resultat:115km/H
gruss vespajunge