Laufspuren 135DR

Hab den Simmering an der Kuluseite seit kurzem zerfetzt, deshalb habe ich den Motor grade zerlegt und hab jetzt den 135er Kolben gesehen…Ziemlich dicke Laufspuren, mit dem Fingernagel spürber…und zwar genau an den Stellen wo im Zylinder diese dünnen Stege sind, die den Kolbenring halten sollen…diese Stege sind mir schon beim Einbau negativ aufgefallen…jetzt frag ich mal, kennt ihr den 135er dr auch so selbstzerstörerisch? Ich meine er lief einwandfrei, bis das der billige kuluring zerfetzt wurde…scheiss gummizeug…da gehört blech rein…naja aus fehlern lernt man!

den zylinder hab ich entgratet, den kolben nicht, aber die spuren zeigen deutlich, dass das problem an den dünnen stegen des zylinders liegt…rechts und links neben den riefen (also da wo die stege am zylinder sind) ist der kolben noch fast verschleißfrei!

wenn ich dir die fotos zeige, sagst du, dass ichn neuen kolben einbauen soll…aber er lief damit ja noch weiste? und zwar ziemlich gut! er kam wohl immer ziemlich rasch von der drehzal runter…also er hat nicht lange nachgedreht beim gaswegnehmen, das ging ziemlich schnell…aber ich glaube das ist ne sache der vergaser einstellung und hat nichts mit den laufspuren zu tun, ist ziemlich fett eingestellt! Was hälste von dem simmering hier: Art.Nr.: 91012000

Oder den hier: Art.Nr.: 91010000

Wenn du es richtig und vorsichtig machst kann nichts passieren.
Besser als mit Riefe rumzufahren.

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ich würde mal auf zu hohes kolbenspiel tippen…

grad eingefahren, so 1000 km schätz ich mal, tacho ging nicht…

Hi,
was hast Du denn für nen Gaser drauf?

20er is schon klein- besser nen 24er draufmachen. Is für die innere Kühlung besser.

greets[:drink:]

Die markierte Stelle ist oft kritisch beim DR, da besser etwas entgraten.

Die Stellen am Kolben sollte man auch besser glätten.
Man kann schön die Kanten und Zacken sehen, die eigentlich
ab Werk besser verarbeitet gehören.

ok werd mal bilder machen, obwohl ich wenig von kolben schleifen auf dem hemd halte…

Welche Laufleistung hat er denn?

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Nimm den 91012000, das sollte der Viton von Corteco sein.
Ich muss aber leider sagen das SIP es nicht so genau nimmt
mit den Sirris, ich habe schon ein paar mal Sirris bestellt und
oftmals kamen die Scheissdinger an [:@] .
Ruf die Jungs an und sage deutlich das du die Braunen willst.

Warum sollte ich dir denn empfehlen einen neuen Zyli zu kaufen [:D]
Es gab ne Produktionsreihe, die nicht sauber entgratet war und
ich wollte nur sehen ob es die gleichen Laufspuren sind.
Leichte Riefen kann man immer beischleifen, gerade beim
DR, im Ernstfall ist vielleicht mal ein neuer Kolben fällig, mehr
nicht ;D
Ausser bei Alu mit Nikasil bin ich sehr empfindlich.

naja, die riefen passen wenigstens zum zylinder ne?

Eigentlich ist der DR unkaputtbar. Stell trotzdem mal ein Bild rein.
Wenn du gute Kulusirris willst, dann nimm die braunen
Corteco aus Viton. Sind die Besten. Ja keine RMS oder Rolfringe
verwenden, die sind unberechenbar [:(]