Also, hab nun auf meiner PX125 alt nen 177er Polini, 28er PHBH und nen Scorpion ohne reduzierungsstück. Bei voller Beschleunigung rutscht schon mal ( wenn auch nur gering) die Kupplung durch, so das ich zumindest die Beläge tauschen muss. Dabei wollte ich eigentlich auch die Übersetzung etwas verändern, damit der Motor sich nicht tot orgelt. Da hab ich dann an die 22 Zahn Kupplung (die ja so P&P passt) gedacht. Reicht das oder sollte ich noch die Primär ändern?
Gruß
ANdre
Hi,
ist halt nur ein Zähnchen mehr in der Übersetzung.
Nicht die Welt. Kannst dir ja mal die Übersetzung ausrechnen.
Ich persönlich werde meinen 177er mit der 200er-Kupplung fahren
und das ganze lang mit der 23/64er von Polini übersetzen.
Soll der Polini doch mit dem 125er Getriebe packen.
HiH
Hi, da es ein 125er Motor ist, ist ja auch schon ein 21er Ritzel drin. Ich glaub ich versuchs erst mal mit dem 22er, wenns nicht reicht, dann zerleg ich ihn halt noch mal.
Bis denne
22 zahm kulu passt eh oder willst 120 kmh fahren hast ebne viel kraft
mit dem Wechsel auf das 22er brauchst ja nicht viel
zerlegen. Das ganze geht doch Ruck-Zuck.
Die komplette Primärübersetzung auszutauschen ist
schon zeitintensiver.
HiH
Bau halt mal die Kupplung aus und zähl die Zähne.
Sollte noch eine 20er Kupplung drin sein, lohnt sich das 22er Ritzel. Ansonsten lange Primär!