Hab gerade das Hp4 in der SipWerbung gesehen und bin am spekulieren…Was sagt der Tüv, bzw die polizeiliche Kontrollinstanz zu dieser Gewichtssparenden Maßname? Steht ja schließlich ned im Schein welches Lüra da drauf sein soll…
@pierre_sip :
Gibts das so zu kaufen, oder muss man den Zahnkranz amputieren?
ich glaub das hp4 is mir zu krass.
dann hol ich mir lieber irgendwann das von der pk das wiegt ja auch nur 1850g
Das HP4 ist gut investiertes Geld. Fahr das Ding seit drei Jahren und die Karre hängt am Gas wie ne Kettensäge.
wie ramo das schon sagte
das lüfterrad interesiert niemanden
und bei dem hp4 hast du eh ein piaggiozeichen drauf
dann ist es eh wurscht
wenn wir gerade beim thema sind.
kann das sein das man mit dem lüra die berge nicht mehr so schnell hochkommt, weil der kurbellwell die nötige masse fehlt die in schwung ist??
anzug bringt das ding wie blöd das ist mir auch bewusst
ich hab grad eins drauf das is ca 600g leichter als mein altes und er hängt jetzt schon besser am gas.
kann das auch zu leicht sein???
Hi,
ich mag am Liebsten das von der 200er elestart ohne Zahnkranz.
Schön leicht, noch ordentliche Kühlung und am Berg fehlts auch nich so.
greets
[:drink:]
Interessiert niemanden, die begründung hast Du Dir schon selbst geliefert…
Klingt nicht mal so abwägig, aber ich denk, dass die Schwungmasse nicht wirklich ausreicht, einen über’n Berg zu bringen…
Also wohl doch was dran an der Schwungmasse…
Aber man fährt doch so gern auch Vespa, weil man eben schalten kann-oder isses wirklich so extrem?
Was habt ihr(alle, die s haben) so für ne Meinung von dem Ding?
Und noch ein Grund sich das Lüra nicht zu kaufen:
Der Motor hört sich damit einfach nur noch scheiße an. Nicht mehr der normale schöne Vespasound!
wie viel wiegt das ding von der 200der ?
Bin das Hp-4 Lüra schon gefahren. Muss sagen, für mich lohnt sich das nicht zu kaufen.
Für das Lüra darfst du nicht schaltfaul sein, da du oft schalten musst.