bild race vespa

mal abgesehen von der Verkleidung würde mich doch das Motorsetup mal interessieren...

The Vespa motor scooter was introduced in 1946 by the company founded by Arnaldo Piaggio. This scooter was so popular that it immediately took over a large section of the two-wheeler market. Other companies followed suit and produced their own motor scooters. Among them was Innocenti, manufacturer of a similar product, the Lambretta.

Vespa and Lambretta carried on a publicity war in Italy as well as a technical and racing rivalry that was unprecedented in motorcycle history. The Innocenti scooter was the first to go after world records. It set several records over long distances. But on March 24, 1950, at Montlhery, Vespa won the titles away from the Lambretta.

The odd-looking vehicle that performed this feat was similar in many ways to the ordinary production model. The usual body was simply given an aluminum fairing, but the single-cylinder two-stroke engine had been powered up. This scooter was driven by Mazzoncini, Spadoni, and Castiglioni at Montlhery. The Vespa 125 covered a distance of 1,235 kilometers (about 770 miles) in ten hours and proved to be very reliable. In 1951 an 18-h.p. split-cylinder model with torpedo fairing set a new world record of 171.102 km./hr. (about 106 m.p.h.) for the flying kilometer.

Motorcycle: Scooter Vespa 125 Record Racer
Manufacturer: Stabilimenti Piaggio, Pontedera Type: World record Year: 1950
Engine: Piaggio single-cylinder, two-stroke, with cross-port distribution. Displacement 125.3 cc. (56.5 mm. x 50 mm.)
Cooling: Forced air with fan on the engine shaft Transmission: Three-speed block Power: 14 h.p.
Maximum speed: About 87.5 m.p.h.
Chassis: Two-shell welded bearing body in stamped plate. Front and rear, elastic suspension
Brakes: Front and rear, central drum
 

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VESPA MONTLHERY (1950)

![vespamonthlery.jpg](upload://aLAewLylqvOBw8KBn7Do2RPYEBk.jpeg)

Dopo le gare è il momento dei record…la Piaggio promuove l’immagine sportiva della Vespa in questa categoria. Il 7 Aprile 1950 sul circuito francese di Montlhery, in 10 ore di prova e con tre pilioti che si alternano alla guida, la Vespa conquista ben 17 record mondiali tra cui quello dell’ora con una media di 134 km/h, delle 100 miglia con una media di 129,7 km/h ,delle 500 miglia con una media di 123,9 km/h, dei 1000 km con una media di 124,3 km/h e delle 10 ore, durante le quali percorre 1049 km!

VESPA SILURO (1951)

![vespasiluro.jpg](upload://289jnz9HIpKQpYzBuAPhnZcE9tW.jpeg) ![sil.jpg](upload://u9qd5gFu829eSvK1k0BjgE8ToAZ.jpeg) ![silurodestra.jpg](upload://8dpw9YcaYsTNM70ltm8E21bg74U.jpeg) ![motoresiluro.jpg](upload://327kQm2mjbtcpdBppJX07mwQGOx.jpeg) ![siluro1.jpg](upload://uADeDKsjNdMvlx7hHWE1N2nQ7Kt.jpeg)

Nel ‘51 la Vespa va alla conquista del più prestigioso record…il chilometro lanciato.Il 9 febbraio, tra il 10° e l’11° km dell’autostrada Roma-Ostia,la Vespa con motore a due pistoni contrapposti dalla potenza di 17,2 cv a 9500 giri, progettata da Corradino D’Ascanio, guidata dal collaudatore Dino Mazzoncini (sperimentò un casco con una lunga pinna sul retro) ottiene il primato sul chilometro lanciato con 171 km/h di media e un tempo di circa 21 secondi. Il motore era ricavato da un lungo cilindro in ghisa dove scorrevano due pistoni con moto contrapposto che in risalita formavano una camera di scoppio,i due alberi erano uniti da una serie di ingranaggi, il raffreddamento era a liquido con radiatore sul lato posteriore sinistro, i carburatori (Dell’Orto SSI 23) erano stati progettati e costruiti appositamente così come le gomme dalla Pire