Auspufftuning bei PX80 & diverse Fragen

Ola Amigos!!!



Hab mal wieder ne frage wegen meiner
PX 80: Ich möchte am Sound was ändern, und zwar geht es um das berühmte
„Tackern“, dass bei meiner  leider ausbleibt [:(] Jetzt hab ich
entdeckt, dass wenn man bei der PX125 MY den Katalysatorschlauch am
Krümmer abkappt, dass Tackern „wie die sau“ geht (Guter Tip,
probierts!!!) Jetzt möcht ich das auch bei meiner PX haben…würde es
reichen wenn ich auch so ein kleines röhrchen anschweiße oder muss ich
mir den MY-Auspuff kaufen??? Hat da irgendjemand infos für mich, oder
einen anderen Tipp, wie meine ebenfalls tackert??? :smiley: Bin um jeden Tip froh^^



Und ein zweites: Kann ich auf meine PX80 einen Zylinder einer PX125
draufmachen?? Weil die gedrosselte 125 hätten doch noch mehr dampf als
die lahme 80er ;) 



Freu mich um jede Antwort…Lg Maxi



joar das mitm dem sound ändern is sone sache,habe übrigens von dem my auspuff noch nie was gehört! hab an meinem pott ein paar cm vom endröhrchen abgesägt,gluckert und tackert dann schon recht ordentlich :-) !

ja das mit dem 125er zylinder ist nich so problemlos,da du eine andere kurbelwelle verbauen musst! der hub der 80er ist zu kurz !

ob du jetzt mitm gedrosselten 125er oder mitm normalen 80er fährst macht von der leistung her keinen unterschied ! die arbeit ist umsonst würd ich sagen !

 

Gruß!

@Max_Mighty : du bekommst deine 80er nicht hoch ?? hehe ich kann mit meiner im 2ten gang noch wheeli fahren ...also entweder bist n noob oder fährst wie ne frau ,nimms mir nicht persöhnlich,ist alles alles auf ironischer ebene!

der normale 125er motor fährt niemals 100km/h ... die 80er ist mit 77 eingetragen und die 125er mit 87 ....meine läuft auch auch etwas über 85 ,aber laut tacho ! also von daher......

Gruß!

hi

 wenn du dir nen 135er oder so spendierst bau auch ein 22er kupplungsritzel ein damit du von der geschwindigkeit her auf 100 kommst

das mit dem 125er umbauen bring dir nur arbeit motor spalten neu dichten zylinderfuss abgedreht kaufen 125er kurbelwelle einbauen vergaser neu bedüsen

und noch für die erhöhte endgeschwindigkeit ein 21 oder 22er kupplungsritzel

beim 135er dr braucst du nur vergaser anpassen den zylinder tauschen und das kupplungs ritzel änder

139er beim malle wenn der halten soll frässen überströmer einlas für 24er gaser motor neu abdichten

 

also für plug and play schnell und preiswert ist der dr am besten geeignet

für mehr sound und so gibbet div auspuff anlagen günstige wie den sito plus polini leov..

teuer und gut jl anlagen oder die sip modell evtl der scorpion der aber eh nur für 125er nee e zulassung hat übrigens der einzige mit e nummer

alst tip gilt der t5 oripott auf px umgeschweist bring mehr sound undlieg im preis mittelfeld

vorteile gute verarbeitung und original piaggio nummer drauf die t5 anlage auf der px fällt nur jemnaden auf der sich damit auskennt  wird sonst bei jeder kontrolle als oriteil durchgehen

@Max :

eine sehr gute wahl !

hatte den D.R selber drin,hatte sich aber leider gefressen...seitdem fahr ich wieder 80er . Wegen der Polizei,mach dir mal keine sorgen,das checken die alle nicht,da der D.R von aussen exakt wie der 80er eigentlich aussieht,außerdem steht nirgens "D.R" drauf von außen !

du solltest dir nur darüber im klaren sein,das du dann nicht mehr versichert bist !

 

Gruß!

Außerdem glaube ich, dass der TÜV die 125er garnicht mehr als gedrosselt einträgt.

Insofern: Lass die 80er hochdrehen, und dann hast du auch da genug dampf für in der City rumcruisen…


Ihr möchtet mir doch nicht allenernstes unterjubeln, dass ihr die 125
MY mit Katalysator nicht kennt…mein Freund hat sie und ihr könnt den
Auspuff mit Kat sogar hier bei SIP kaufen [:D] gerade die
Scheibenbremse und der Katalysator machen ja die MY aus gg Naja, man
kann ja auch nicht alles wissen ne^^ 

Und das mit dem Endrohr absägen hab ich schon gemacht, wird lauter wenn
man sie tiefturig fährt, aber das „tackern“ bleibt trotzdem aus! Und
wieso soll der Tüv keine gedrosselten 125 er mehr eintragen?? Mb. Lg
Max Mighty


was meinst du eigentlich fürn klackern? wie wärs mit loch in krümmer bohren? [:P] nee lass das lieber.



es ist zwar so, dass die gedrosselte 125er eventuell in der
endgeschwindigkeit höher ist, aber bis so 60 km/h wird die mit der 80er
wohl nihct mithalten können. das 80er getriebe ist viel kürzer und
darum bist du meiner meinung mit ner 80er inner stadt besser bedient.



wenns dir nicht reicht, hol dir nen 135er. das ist im endeffekt
billiger und macht auf jeden mehr spass als gedrosselte 125er… 
alledings steigt die höchstgeschwindigkeit nich viel… so 90 sollten
aber drinnen sein.

das drehmoment steigt aber enorm! und vorderrad hoch kriegen is kein ding, solange du die 20er kupplung drin lässt


Sehen werden die es nicht, du hast halt ein bischen mehr Anzug und ein bischen mehr Endgeschwindigkeit. Naja bischen ist untertrieben, der geht schon echt gut. Endgeschwindigkeit liegt so bei 85-90, also nicht eben auffällig. Rate dir noch zu einer 22-Zahn-Kupplung!

[quote user=„Max_Mighty“]…man bei der PX125 MY den Katalysatorschlauch am
Krümmer abkappt, dass Tackern „wie die sau“ geht…



[/quote]

einen kat an einem 2takter?? den will ich sehen!
das gibts doch überhaupt nicht [:^)]

Frag doch einfach deinen TÜV ob er das noch macht. Ich hab gelesen,
dass das nicht mehr gemacht wird. Hab keine Ahnung warum. Mach es bevor
du umbaust.



Ich weiß ja nicht wie du fährst, aber ich krieg auch bei der 80er das
Vorderrad hoch, wenn ich will. Das Geld, das du in den Umbau
investierst ist die Leistungssteigerung nicht wert.


Danke für eure vielen Antworten…also die 80er hat
zwar definitiv keine Chance gegen die drossel-125er und ich fahr auch
nicht wie ein Mädchen[:P] aber ich denk echt, dass ich mir den 135 DR
hole, hoff halt nur, dass mich die Grünen nicht drankriegen damit, weil
darauf hab ich null bock^^ Und wegen des Sounds eventuell den T5 Pot,
mal schaun was es bringt…vielen Dank nochmal und freuen mich auch
weiterhin über Infos, falls noch jemand was interessantes weiß

ja für bergfahrten usw ist der D.R. ideal ,weil der drehmoment wie sau hat ,außerdem ein schöner tourenzylinder ! damit fährst du auch zu zweit elegant die berge hoch !

musst nur ne 105er HD in den gaser bauen,dann rockt das normalerweise !

Gruß!

hätte übrigens noch nen 139 malle zu verscherbeln…is noch nich ein meter gelaufen also wie neu… meldet euch …

Vielen, vielen Dank, werd mir echt
den DR zulegen…okay, das mit dem Versicherungsschutz ist ein
Argument, aber ich nehm das wohl in Kauf, is´ es mir wert! Weil ich
wohne in Niederbayern und ich hoffe, dass mir der 135er bissle mehr
Dampf macht, weil durch Berg und Tal (was es hier oft gibt^^) versagt
die 80er oft jämmerlich[:)] Lg Max

joa ich denke mal des hochkriegen dürfte ja nich so des problem sein die krieg ich auch mit org. 80ccm hoch ohne probleme…(musst halt bissl saft geben aber geht schon[;)]) also dann haut ma rein…

…achja und dass die 80er und die 125er gedrosselt gleich sind stimmt
auch nicht…ich bin oft genug mit gedrosselten „orginal“ 125er
unterwegs und die gehen mit den richtigen verhältnissen 100 km/h und
meine is bei 85 km/h (höchstens) finish und die Kupplung kannst du
schießen lassen soviel du willst, das vorderrad hebt sich da keinen cm
[:D] es kann schon allein vondemher nicht stimmten, weil man die ccm
einfach nicht drosseln kann, die Power is immer da, nur in der hohen
drehzahl kennt man die drosselung halt

…trotzdem danke und ich bitte um weiter tips