Die einfache Lösung scheint mir die gleiche Geschichte, einfach als SITO Ausführung. Günstig, keine Anpassungen nötig, nur wenig lauter und je nach Land auch legal.
DIE Lösung für mehr Saft scheint mir aber noch immer ein D.R. 177ccm Zylinder zu sein. Ebenfalls keine Anpassungen nötig, wesentlich mehr "Schnutz" (Schweizer Ausdruck) in den unteren Drehzahlbereichen und absolut Touren fähig. Feine Sache, auch mit dem original Auspuff. Nicht wirklich legal, aber nichts zu sehen, kaum zu hören. Habe so schon in der Schweiz eine Vespa auch durch den "TÜV" gebracht [;)]